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【CX-7 車高調】RS-R ER3P 21/9〜23/12 ハード仕様 Best☆i (BIM300H:カー用品 カスタムハウス - c75c4

2019-05-10
カテゴリトップ >  > RSR(アールエスアール)
【CX-7 車高調】RS-R ER3P 21/9〜23/12 ハード仕様 Best☆i (BIM300H車種: CX-7
型式: ER3P
駆動: FF
排気量: 2300 TB
年式: 21/9〜23/12
推奨車高調整幅(mm) : -20〜-60
推奨車高(mm) : -35〜-40
最大調整幅(mm): +10〜-125
推奨バネレート(kg/mm): 7
商品コード: BIM300H
減衰調整: ○
全長調整: ○
Fキャンバー 調整: ×
R車高 調整方式: ネジ式
マッチンググレード: ベースグレード
備考: 全グレード装着可

【注意事項】
メーカー取寄せ商品です。ご購入前に在庫確認をお願いします。
※写真は参考画像になります
※推奨バネレート以外でご使用される場合、車高が上記データより変化します。マッチングは全て推奨レートのみで行っています。ハード仕様を選択された場合、推奨車高にするには全長調整またはロアシートにて車高調整をして下さい。バネレートがハードになる程車高は上がります。ソフト仕様の場合、バネレートがソフトになる程車高は下がります。従って車高調整幅も変化します。個体差はありますが、参考としてバネレート1Kにつき全長またはシート位置を約5〜10mm変化させて使用して下さい。但し、車種によっては1Kにつき10〜15mm程変化させるものもあります。あくまでも参考値ですので、あらかじめご了承ください。「メーカー開発車両の仕様での採寸データーに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります)」
※最大調整幅は物理的な最大調整可能範囲寸法からの数値であり、保証出来る走行可能な数値ではありません。走行可能な許容範囲については、推奨車高調整幅を参照してご使用下さい。
※推奨車高調整幅を超える範囲で調整を行った場合、タイヤ・アーム等がボディに干渉する恐れがあります。
※調整幅等「〜」と表示されている場合は装着可能ですが、メーカーにてデータがございません。

[減衰力調整が※1と表記されている場合]:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。
[減衰力調整が※2と表記されている場合]:車輌の構造上、ショック本体を取り外さなければ減衰力調整はできません。オプションフレキシブルアジャスター装着により、ショック本体を取り外さずに減衰力調整が可能です。(車体側の加工が必要な場合がありますが、車体(ボディー)への穴あけ・加工等は保安基準適合外になりますので、自己責任でお願い致します。)
[フロントキャンバー調整が※3と表記されている場合]:キャンバー調整はできません。(車輌の構造上、フロントアッパーマウントは純正を使用します。アッパーマウント付きASSYではありません。)
[フロントキャンバー調整が※4と表記されている場合]:フロントナックル部にてキャンバー調整ができます。(一部の車種について、フロントアッパーマウントは純正を使用します。)

【送料・その他手数料】
送料無料(離島・沖縄・北海道はお届け地域により別途計算致します。)
代引き不可
振込手数料は御負担下さい。

RSR 車高調 代引き不可
価格
154,224円 (税込)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
※東京・神奈川・千葉・埼玉で 対象エリア外へのご注文は、毎日 15:00までのご注文で翌日の配達となります (あす楽)
お届け地域により送料が加算される場合がございます   
在庫有りの場合、2〜5営業日での発送
個数 
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